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徐州新沂汽车大梁板随着人们对汽车轻量化和防撞性要求的提高，汽车钢不断向高强度和高塑性方向发展，强塑积成为衡量汽车钢性能的重要指标。代汽车大梁板薄板钢的强塑积一般为15GPa％，轻量化和性指标都很低；第二代汽车钢的强塑积虽然达到了50GPa％，但由于合金含量高、徐州新沂工艺复杂，生产成本居高不下，很难被市场接受。所谓第三代汽车钢，是指轻量化和性指标高于代汽车钢、徐州新沂生产成本又低于第二代汽车钢的高强高塑钢。高速发展的汽车产业给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间，但此前中国汽车钢汽车大梁板未能取得技术突破，中国钢企只能眼巴巴地看着汽车企业从国外一船接一船地进口汽车钢。2011年2月21日中国钢研科技集团宣布，其率先研发出的第三代汽车钢，具有高强度、徐州新沂汽车大梁板高可塑性的特点，成本远低于第二代汽车钢，有望于2014年实现商用。
徐州新沂汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、徐州新沂同城不同厚度、徐州新沂同城不同涂层的钢材、徐州新沂同城不锈钢材、徐州新沂同城铝合金材等进行拼合、徐州新沂同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。徐州新沂汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、徐州新沂同城前后纵梁、徐州新沂同城侧围、徐州新沂同城底板、徐州新沂同城车门内侧的A、徐州新沂同城B、徐州新沂同城C 立柱、徐州新沂同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、徐州新沂同城B柱、徐州新沂同城车身底盘、徐州新沂同城马达间隔导轨、徐州新沂同城中间立柱内板、徐州新沂同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、徐州新沂同城宝马、徐州新沂同城大众、徐州新沂同城通用等车型。徐州新沂汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、徐州新沂同城不同材料的拼接。徐州新沂汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
徐州新沂汽车大梁钢板高强化是汽车工业的发展趋势,采用高强汽车大梁板510L 610L700L不仅可以降低汽车自重,还利于节能减排和保护环境.因此本文根据汽车大梁钢的要求,采用了低碳的成分设计和通过合理的冶炼和轧制工艺,首钢高强度汽车大梁钢获得了较为细小均匀的铁素体和珠光体组织,以及各种有害元素和夹杂物较少,带状组织较轻,使610MPa高强度徐州新沂汽车大梁钢具有良好的强韧性匹配和高的成形性.由于首钢徐州新沂高强度徐州新沂汽车大梁钢板的性能稳定,表面质量好,得到了国内用户的广泛认可.
徐州新沂汽车大梁板冷弯成形技术冷弯型钢是经济断面型钢的一种, 冷弯成形技术(Roll Forming)是将冷带或热带通过顺序排列的多个装配有一定孔型的轧辊组成的成形机组, 连续地进行小角度弯折变形, 终加工成特定几何断面型材的塑性加工工艺。冷弯型钢具有、徐州新沂当地节能、徐州新沂当地截面经济合理、徐州新沂当地节省材料等优点。在汽车行业中,徐州新沂汽车大梁板 冷弯型钢主要用在载重汽车及大型客车的车厢边框、徐州新沂当地墙板、徐州新沂当地底板、徐州新沂当地车体框架、徐州新沂当地底部大梁及车门窗框等零件中, 数量较大。小型客车及轿车的各种导轨、徐州新沂当地构件及装饰件等零件也使用冷弯型钢, 但数量较小。近几年来, 随着汽车轻量化的发展,汽车大梁板 高强度钢板应用在车辆的承载零件中的比例逐渐增加,徐州新沂汽车大梁板高强钢冲压成形具有载荷大、徐州新沂当地易开裂、徐州新沂当地回弹量大的缺点, 而采用冷弯成形工艺, 由于折弯变形量小, 汽车大梁板更容易加工成形,因此在汽车领域得到更为广泛的推广应用。客车用薄规格(1.25-3.00 mm)、徐州新沂当地高强(ReL≥700 MPa)冷弯方矩管产品, 已成功用于比亚迪客车、徐州新沂当地宇通客车、徐州新沂当地中通客车、徐州新沂当地黄海客车等国内客车制造, 为客车实现轻量化提供了一个有效的解决途径。3D 冷弯成形技术主要是通过计算机控制冷弯成形每个道次的辊子位置, 生产出变截面形状的冷弯型钢产品, 也称为柔性冷弯成形。与传统冷弯成形产品不同, 在纵向上横断面形状的改变, 使整个零件的受力更加合理, 徐州新沂汽车大梁板如果采用高强钢材料, 可以在保证使用性能不变的情况下,实现减重25％的目标 [1]。